Рычаг подвески – прочный монолитный элемент сложной конфигурации, обеспечивающий жёсткое крепление колёс (если конкретнее – ступицы или поворотного кулака) к кузову машины. Соединение рычагов с шаровыми опорами и сайлентблоками в один общий блок позволяет выполнить сразу 2 функции: фиксацию колес и обеспечение их подвижности по вертикали; снижение поперечной нагрузки на подвеску во время движения машины. Нельзя сказать, что замена рычагов подвески – один из наиболее частых видов ремонта автомобиля. Главное отличие этих элементов – длительный рабочий ресурс за счёт особой прочности металла. Однако трудно предугадать, как поведут себя все детали ходовой части автомобиля в результате неожиданного наезда на камень или глубокую яму на большой скорости. Все автомобилисты знают, что при таких нагрузках рычаги могут согнуться, дать трещину или лопнуть. В случае такого повреждения, деталь придётся заменить. Другого способа восстановления не существует. Если автомастер будет навязывать вам ремонт повреждённого рычага с помощью сварки – не соглашайтесь! Это неоправданная трата денег и...

Сайлентблоки – это тип резинометаллических шарниров, соединяющих узлы подвески автомобиля. Именно с помощью эластичности этих элементов достигается подвижность и упругость соединительных частей деталей, исключая трение. В результате такой связки достигается уменьшение вибраций и смягчение толчков ходовой части, которые передаются на кузов и салон машины. От работоспособного состояния сайлентблоков непосредственно зависят комфорт, бесшумность езды, безопасность, управляемость машины. Своевременная замена сайлентблоков подвески обеспечивает уверенную маневренность на дороге, особенно в экстремальных условиях. Устройство Чтобы понимать принцип работы «тихих» шарниров разберём подробнее их устройство. Сайлентблок представляет собой две металлические втулки (обоймы), надёжно соединённые с упругой резинотехнической вставкой или полиуретановой. Виды сайлентблоков Исходя из особенностей конструкции они бывают следующие: Стандартные со сплошной демпфирующей прослойкой, одной или двумя внутренними втулками (попадаются и наружные, но реже); Имеющие специальные пустоты в резиновой проставке для эффективной функции рычага подвески в момент вращения; С крепежными проушинами (чаще всего они выполнены несимметрично и выполняют роль втулок под болт); Плавающие – ближайшие...

Амортизатор – это важнейшая часть подвески автомобиля, сглаживающая удары, колебания во время движения. Но этим его роль не ограничивается: он усиливает сцепление с дорожным полотном, обеспечивая безопасность и устойчивость машины, надёжность рулевого управления и торможения. Все узы и детали автомобиля должны поддерживаться в идеальном техническом состоянии. Своевременная замена изношенных запчастей – главное условие продления срока службы авто. Амортизаторы в этом случае не исключение, они несут важнейшую функциональную нагрузку. Опытному автомобилисту не нужно объяснять, для чего необходимо проводить регулярную диагностику машины, а вот новичкам следует помнить, что 70 тысяч километров, а иногда и того меньше – это тот порог, переступив через который, необходима замена амортизаторов. Только при соблюдении этих условий можно рассчитывать на комфорт и безопасность перевозимых пассажиров. 3 причины, ускоряющие их выход из строя: агрессивная езда по неровным дорогам, сопровождающаяся резким стартом, крутыми виражами на поворотах; неоригинальные запчасти низкого качества (дешёвая втулка не может быть качественной); потеря эксплутационных свойств амортизационной...